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基本参数
	 
产品名称
土工格栅
产地
山东
品牌
路德
用途
软土路基加筋加固，农用养殖防护用
材质
聚丙烯
规格
6*50m可裁剪
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        竣工验收等内容。人工湖正常渗漏量：≤15mm/24h（含季节蒸发损失量）。.加强复合土工膜成品的防护和管理，提高相关施工人员的防水意识，对于保证工程质量，按期投入正常运行。

复合土工膜标准。施工质量验收，分为施工单位自检，承包单位抽检等内容。焊接质量检验，采用“充气压力法”，破损修复用“目测法”，充气压力检测指标为0.06Mpa。质量验收过程包括。复合土工膜的材质与施工执行质量技术监督局发布的聚乙烯土工膜工序交接程序具有十分重要的意义。建议由承包方通知并派专人监管。

来确定土工膜的宽度与长度。当基层为混凝土结构时，宜选择可直接在水泥基层上直接粘接的长丝无纺布复合土膜。公路中应用于防渗处理，中央分隔带下部防渗时一般采用一布一膜200-300g/m。

设计要求等来选择适宜的种类及规格。根据工程设计的水压力要求强度，以及暴露，埋压，气候，使用寿命等应用条件，来确定土工膜的厚度。根据工程实际尺寸，面积，施工条件，施工能力。

必须先做湖底砂浆保护层。桥梁基础防水，采用钢筋穿膜焊接法，用砂浆保护层防止电焊时所造成的质量隐患。复合土工膜与墙面的粘贴，须防止大面积空鼓的出现。根据工程性质，类别，应用部位。建议本工程注意如下环节：复合土工膜焊接为成品后使用条件以施工时接缝少为原则。

而无纺布亦是一种高分子短纤维化学材料，通过或热粘成形，具有较高的抗拉强度和延伸性。幅宽它与塑料薄膜结合后，不仅增大了塑料薄膜的抗拉强度和抗穿刺能力，而且由于无纺布表面粗糙。

粘结剂好是采用合成弹性体粘结剂和合成热塑性粘结剂，如丙烯类，苯乙烯一丁二烯橡胶，增粘性沥青，增粘性铸烯等。就粘结剂而言，它必须是稳定的，还应具备下述特征。粘结剂被涂覆到格网上后。涂覆实践表明其复合材料应存放1年以上。这期间粘结剂不应明显降解和丧失粘结性能在适当的存放温度和条件下。

然后使溶剂蒸发，热溶法是比较受欢迎的一种方法，在此方法中，粘结剂在反应槽中溶化后先粘涂在辊上并用精确控制的刀刃对辊上的粘结剂进行计量供应。

可用任一适合的方式涂覆到玻璃纤维土工格栅上，如胶乳法，溶剂法或热溶法等。使用胶乳法时，粘结剂分别在水中，用凹凸印花辊将胶乳状粘结剂印涂在纤维上，然后干燥。采用溶剂法时。

同时其内聚强度要超过粘结强度，熔点和粘度也应分别为160℃和好低于6000厘泊，软化点应在60℃以上。玻璃纤维土工格栅涂覆粘结剂的方法:使用聚合物材料来改性沥青乳液，如丙烯类聚合物。而对其剥离强度的要求不必太高当用来改性沥青乳液时能降低其低温脆性。粘结剂好是合成材料要将粘结剂溶于溶剂中并辊印到玻璃纤维土工格栅上。

在涂覆时应采用刻花辊吸附粘结剂的方法将它传递到网格上。铺放施工实践表明，采用这种涂敷方法能使格网牢固地粘接在粗糙多孔的路基面上并能获得满意的粘结强度。

而且还会造成格栅变形。粘结剂好涂覆在玻璃纤维土工格栅的表面部分，而且仅为玻璃纤维纱线表面积的30%～50%，这祥不但比较经济，而且有利于格栅在铺放时，顺利展开在路基表面。

当辊与格网接触时粘结剂就涂到玻璃纤维格栅上。无论采用何种涂覆方法，都必须适量的粘结剂涂在玻璃纤维格栅的一侧表面上。要是将粘结剂涂在两个面上或者从格栅的一侧渗透到另一侧。以便在辊上形成均匀的液体粘结剂膜就会在铺放施工时对工程车辆和人员发生粘连为此有人建议格网上浸涂的粘结剂量应为格冈质量的60%左右。

公路会出现沟壑，导致路面不平。那是因为路面之下地基中没有土工格栅或者是已经损坏导致的。土工格栅作为一种土工合成材料。

在道路表面准备好后将玻璃纤维土工格栅涂有粘结剂的一面向下铺放在道路表面，用刷子加压后再用带有充气轮胎的辊加压，这样能获得更好的粘结效果。然后用普通设备和工艺铺放沥青混凝土路面材料。

路段较长选择分批铺设。每隔十厘米用U形钉子固定，不同格栅交接出采取搭接法，层叠至少10公分的距离，用铁丝牢靠。整个过程严格要求工人注意单向土工格栅铺设走向，不可歪斜。也可人工展开每十米修整一下方向此时用10吨压实机压实路面单向土工格栅因其特殊的物理化学特性。

延长使用寿命。可承受更大的交变载荷。防止路基材料流失造成的路基变形，开裂。使挡土墙后的填土自承能力提高，减少挡土墙的土压力，节省费用，延长使用寿命，并降低维修费用。

拉伸单向土工格栅是一种高强度土工合成材料。广泛应用于堤坝，隧洞，码头，公路，铁路，建筑等领域。拉伸单向土工格栅其主要用途如下：增强路基，可有效地分配扩散载荷。

耐化学生物腐蚀，整体力的传导分担效果，能够有效的延长道路地基的使用寿命，减少路基下沉，断裂，提高路基承载能力，扩散荷载车辆压辙渗透力，减少道路疲劳使用，节省翻修维护经费。能将其强抗拉力单向土工格栅与双向土工格栅的产品特点提高路基的稳定性和承载力结合喷锚混凝土施工方法进行边坡维护。

抵抗和延缓基层孔洞引起的反射孔的产生，提高地下平面布置的使用寿命，降低成本，提高施工质量。单向土工格栅接收玻璃纤维涂有自感胶并进行.基于单向土工格栅连接玻璃纤维的特点和成果。

可大大降低施工成本。单向土工格栅是一种新型的用于路面和路基加固的优良土工基材.该产品采用无碱玻璃纤维长丝作为张力材料，采用特殊的经编织造工艺，并涂以特殊的橡胶复合物，形成网纹材料。

而且可以缩短工期一倍以上。在公路的路基和面层中加入土工格栅，可以降低弯沉，减少车辙，推迟裂缝出现时间3—9倍，可减少结构层厚度达36%。适用于各种土壤，无需异地取材，省工省时。不仅可节省30%—50%的投资施工简单快捷它能有效改善地下平面布置的应力分布。

裂缝产生区的应力过于集中，裂缝也会通过玻璃纤维单向土工格栅的传输逐渐消散，裂缝不会再次成长为孔洞。同时，网格大小应为0.沥青面层材料大粒径的0%.5~1.0倍。



格栅网眼的存在制约了土的横向移动，形成了良好的嵌锁作用，使土体具有较好的整体抗剪能力，土工格栅有一定的刚度使上面的负荷得到扩散，提高了地基的承载力。

每延米纵向极限抗拉强度不小于25KN/m，横向极限抗拉强度不小于35KN/m，延伸率不大于13%，土工格栅网孔尺寸为30mm×40mm，肋条截面为矩形。 由于土工格栅的抗拉强度大。土工格栅采用双向拉伸（GSL）土工格栅可增加路堤的稳定性。

一定的温度下，在一定长的时间内所能承受的恒定荷载的蠕变强度高度重视，因为蠕变强度比质控抗拉强度更直观地体现了土工格栅的实际使用要求。

土工格栅在恒定荷载下的蠕能逐步引起大家的重视。在对同种质控抗拉强度的不同材质，不同加工方式的土工格栅分别进行蠕变测试后，发现不同的格栅显示不同的测试结果。随着大家对土工格栅在土体中的作用机理认识的加深所以又开始对土工格栅在一定的应变要求范围内。

然后用这个设计强度来进行加筋结构体设计，设计是否安全也是用这个设计强度来验算，看其内部稳定，外部稳定及总体安全系数是否满足要求，来确保加筋结构体的安全。

而实际使用过程中施工，填料，环境等也会对格栅的强度产生影响，所以，实际使用填料的施工破坏，土壤酸碱度的影响，土壤生物的影响，土工格栅连接件的影响等，也必须考虑。考虑了这些因素以后。但土工格栅蠕变测试只是考虑了长期负载时格栅强度的衰减终才能确定我们的设计强度。

即可开端铺筑，然后用插钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀间隔固定）。土工格栅铺设时，要拉直平顺，紧贴基面，每隔2-2.5m用插钉将土工格栅固定在地基上。

不仅仅是铺设的动作就可以完成的，在铺设的时候，还会有很多需要我们注意的问题，善后的工作也是不能少的。土工格栅的铺筑面应较为平坦，铺筑层经检验合格后，为防纵向倾斜表象。铺设土工格栅可没有我们想象中的那样简单先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线土工格栅沿横向接头选用塑料带绑扎。